【供应链】点位大战后 无人货架要靠供应链定胜负？

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    点位大战后 无人货架要靠供应链定胜负？

在一月份，戊戌狗年到来前的最后一个月里，无人货架行业依然波涛暗涌，树欲静，但风未止。

猩便利先被曝业务调整，在部分三四线城市撤站，又被爆料bd团队大幅裁员。无独有偶，七只考拉也在本月被曝裁员，并转战封闭式智能设备战场。此外，早期入场玩家领蛙被便利蜂收购……在去年就有无人货架的从业者曾悲观预言，行业的洗牌期或许在春节前后就会到来。

无论洗牌期何时到来，这个行业发展变化的速度之快，一直都不允许任何一个玩家掉以轻心。从2018年开始，在点位之争外，我们也可以看到玩家们开始真正地重视精细化运营和提高供应链端的能力。

在本月初，无人货架企业哈米科技宣布获得来自易果生鲜领投的a轮投资，和这笔钱相比，更值得大家关注的或许是易果对哈米在供应链端的全面扶持。

据哈米科技ceo赵文强介绍，无人货架供应链端的建设费用占比非常高。哈米在开辟一个新区域时，供应链端的初期建设成本可高达300%，而这笔费用对现金流有非常大的影响。

同时无人货架又不是一个区域性生意。依照目前无人货架企业公开的信息来看，已有多个玩家都进军了几十个城市，并在朝着覆盖百城目标努力着。这就意味着，无人货架企业每多拓展一个新的城市后，都需要再次从零开始建设供应链。

(文章来自互联网 源：亿邦动力网)

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